隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國力不斷增強。我國累計建設(shè)公路橋梁總數(shù)驚人，成為世界第一橋梁大國，期間取得了梁式橋、拱式橋和斜拉橋的跨徑世界第一，懸索橋世界第三的傲人業(yè)績。但是與此同時，橋梁養(yǎng)護的形勢卻不容樂觀，公路橋梁的檢測與評價面臨的形勢相當(dāng)嚴峻，這使得我們必須尋求能夠快速準確檢測橋梁的技術(shù)手段和相應(yīng)的評價方法。

目前，加強橋梁檢測評定基礎(chǔ)理論與技術(shù)研究，逐步實現(xiàn)橋檢手段自動化、網(wǎng)絡(luò)化、標準化提高橋檢的效率與準確性，實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)性狀況評定的科學(xué)化，規(guī)范化和專業(yè)化是橋梁檢測發(fā)展的重要方向。橋梁檢測內(nèi)容比較繁雜，涉及方方面面，按方法可分為動載、靜載和無損；按時間可分為短期和長期；按性質(zhì)可分為施工監(jiān)控、成橋驗收和運營期檢測。橋梁檢測除了有外觀，線形等一般內(nèi)容外，還有混凝土強度、裂縫、鋼筋銹蝕、碳化、鋼筋保護層厚度、電阻率、氯離子含量和自振頻率等多項內(nèi)容，與其相關(guān)的方法和技術(shù)手段也多種多樣，各有特點。但總結(jié)起來，在橋梁進行檢測的主要內(nèi)容即是橋梁檢查和荷載試驗評定。

目前，各類橋梁檢測技術(shù)主要差異在于其使用的傳感器類型。主要橋梁檢測新技術(shù)如下：雷達與紅外熱像儀檢測技術(shù)：使用雷達、紅外熱像儀、激光光學(xué)、超聲波和其它的一些新的技術(shù)手段可在一天之內(nèi)就能準確地測量成百上千公里路面或幾十座橋的橋面。

濟南公路橋梁檢測，光纖傳感器技術(shù) ：光纖傳感器目前在世界范圍內(nèi)，被廣泛應(yīng)用于測量溫度、壓力、振動、位移、電場、電流、電壓、磁場、水聲、液位、流量以及輻射等物理量，超過100種。

無線電檢測技術(shù) ：美國聯(lián)邦公路局曾成功開發(fā)了一套應(yīng)用于檢測鋼橋（鋼梁）的疲勞損傷情況，該設(shè)備的原理是反復(fù)的周期性的疲勞荷載可以導(dǎo)致鋼橋結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）出現(xiàn)裂縫，這些裂縫以很細微的程度在擴大，裂縫的擴大在（結(jié)構(gòu)）構(gòu)件表面（層）會伴隨著能量的釋放，產(chǎn)生處應(yīng)力波。無線電網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以定量的確定應(yīng)力波及其準確位置。

濟南公路橋梁檢測，自感應(yīng)檢測技術(shù) ：感應(yīng)檢測技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，為橋梁各類物理量檢測而開發(fā)的傳感器多種多樣。如果于測量、定位橋梁中鋼筋斷裂產(chǎn)生的應(yīng)力波的加速計。為測量混凝土氯離子含量、鋼筋銹蝕、混凝土的導(dǎo)電率的各類小型的可埋置于梁體內(nèi)部的感應(yīng)裝置。為測量橋梁翼墻位移的位移傳感器。該類設(shè)備普遍造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可大規(guī)模適用于各類新建或在役橋梁。

其他檢測技術(shù)（激光檢測系統(tǒng)、只能橋梁支座、新型傳感器），隨著我國大量早期建設(shè)的橋梁進入了病害幾種爆發(fā)期，橋梁檢測的工作量大的需求與橋梁檢測設(shè)備不盡完善、功能單一，價格昂貴的矛盾還將長期存在。相對于國外，我們橋梁檢測基本原理及技術(shù)手段的研究還有很大提高的空間。

中鋼集團鄭州金屬制品研究院檢測中心（中鋼國檢），有一定資質(zhì)的機構(gòu)，可以對橋梁進行檢測，擁有橋梁檢測的各項資質(zhì)，出具的CMA檢測報告是具有一定法律效力，這些報告可以用來進行產(chǎn)品質(zhì)量評價、成果評價及司法鑒定等，取得計量認證的單位才有資格出具這樣的報告，報告上會蓋上CMA章，具有這樣標記的才能被行業(yè)認可。中鋼國檢化的團隊及標準化的流程，在更大程度上可以提升檢測的速度，在短時間內(nèi)可以讓客戶拿到檢測報告。濟南公路橋梁檢測。

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