初冬的孟加拉灣日麗風(fēng)和、椰風(fēng)海韻，帕德瑪河波瀾壯闊，我質(zhì)檢中心介志舉、張苯兩位工程師受中鐵大橋局第五工程有限公司委托對(duì)孟加拉國(guó)帕德瑪大橋項(xiàng)目部梁場(chǎng)預(yù)制I梁進(jìn)行管道摩阻試驗(yàn)。

孟加拉國(guó)帕德瑪大橋，位于首都達(dá)卡偏西南約40km處，橫跨帕德瑪河(恒河)，距印度洋入海口直線距離約150km，是連接孟加拉國(guó)西南部、北部和東部地區(qū)的交通樞紐，也是連接與東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，被視為孟加拉國(guó)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。大橋主橋、公路及部分鐵路引橋工程由中鐵大橋局股份有限公司承建。主橋長(zhǎng)6.15公里，為上層雙向四車道公路、下層單線鐵路的公鐵兩用大橋，上部結(jié)構(gòu)由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重約3200噸左右，全橋總重約13萬(wàn)噸，是企業(yè)在海外承接的單體橋梁工程。

本次帕德瑪大橋管道摩阻試驗(yàn)是質(zhì)檢中心有史以來(lái)所做的摩阻測(cè)試，錨具孔數(shù)達(dá)到29孔、預(yù)制梁體長(zhǎng)度36m。本次檢測(cè)方案的制定完全依據(jù)質(zhì)檢中心資質(zhì)授權(quán)、充分結(jié)合帕德瑪大橋工程相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，并由監(jiān)理單位CSC的現(xiàn)場(chǎng)工程師確認(rèn)。

試驗(yàn)過(guò)程中，質(zhì)檢中心檢測(cè)人員對(duì)監(jiān)理提出的疑問(wèn)、關(guān)鍵點(diǎn)給予了深入交流和充分解答，同時(shí)也積極克服了孟加拉工人搞作不熟練、語(yǔ)言溝通不順的障礙，保證了試驗(yàn)順利進(jìn)行。

在項(xiàng)目部二十多名管理及操作人員配合下經(jīng)過(guò)近十天的努力，最終兩次試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，并均滿足設(shè)計(jì)誤差要求，得到監(jiān)理、施工單位的一致認(rèn)可。孟家拉國(guó)由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，項(xiàng)目部生活條件也比較艱苦，治安狀況很差，質(zhì)檢中心兩位同志能夠克服困難，出色圓滿完成任務(wù)實(shí)屬不易，充分展現(xiàn)了“惡劣環(huán)境的拼搏、遠(yuǎn)離祖國(guó)的堅(jiān)守、原創(chuàng)技術(shù)的探索、標(biāo)準(zhǔn)的駕馭、永不言棄的追求”的帕德瑪精神。

孟加拉國(guó)是我國(guó)所提倡“一帶一路”建設(shè)的重要參與者，帕德瑪大橋作為孟加拉國(guó)的“夢(mèng)想之橋”，建成后將結(jié)束孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民靠擺渡往來(lái)的歷史。“一帶一路”倡議是串起“夢(mèng)”與“孟加拉夢(mèng)”的橋梁，讓“夢(mèng)”和“孟加拉夢(mèng)”走的更近了。帕德瑪大橋作為中鐵大橋局走向海外的里程碑工程、培育人才的基礎(chǔ)工程、增強(qiáng)海內(nèi)外交流的通道工程，質(zhì)檢中心能夠參與其中意義重大。

質(zhì)檢中心是最早進(jìn)入孟加拉工程建設(shè)領(lǐng)域的檢測(cè)單位，為保證大橋的順利施工，質(zhì)檢中心層高度重視，在工程建設(shè)初期，就安排專人負(fù)責(zé)，無(wú)論是原材料檢測(cè)還是現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，都能保證在時(shí)間內(nèi)提供滿意的技術(shù)服務(wù)。

在以后的工作中，質(zhì)檢中心將會(huì)繼續(xù)不遺余力的為孟加拉國(guó)基建項(xiàng)目提供高品質(zhì)檢測(cè)服務(wù)，為保障整個(gè)工程的質(zhì)量貢獻(xiàn)一份自己的力量。

秉承中鋼天源的發(fā)展理念，質(zhì)檢中心未來(lái)將更積極投身“一帶一路”建設(shè)，勇于開(kāi)拓市場(chǎng)，內(nèi)夯基礎(chǔ)，外贏市場(chǎng)，真誠(chéng)為各國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，爭(zhēng)取在“走出去”的發(fā)展道路上不斷取得新突破，爭(zhēng)做檢測(cè)行業(yè)的尖刀班和排頭兵。